在官方回复后，微靖江论坛上网友们发生了很多议论：
111333222：东西向的北高铁，确实走靖江意义不大。专家的眼光是不错的。
五岳少侠：完了 靖江终究被孤立了
@朱朱朱朱：北沿江高铁不沿江 宁走江北十几里 不沾靖江一片地
我们好：靖江经济将放缓，不如泰兴如皋了！买房的不如去泰兴如皋了！泰兴如皋经济将会飞涨！吸引大量投资！
独享一片天：也许政府不想要高铁，毕竟，真的有高铁了，人可能就真的全跑出去了。当然，靖江本来发展就不好，至于原因，懂的都懂！
开心弥勒：靖江失去了北沿江高铁，那么高端制造业，科技业，物流转运业等等的发展之路实际已走不通，未来可预见的来自外部大城市的资源辐射也只有江南更靠谱些。但是，这条路可能也由于北沿江高铁的站点变化而荆棘丛生………
祝你成功：靖江土地资源紧张，经济发展仍在努力，高铁就在北门边，出行仍然很方便。
胡敌非：发展才是硬道理，喊了几十年还不懂，换谁的大腿抱都没用
布洛克斯希加：高铁能给靖江带来的只有高房价，别的还能带来啥？
山野书生：高铁不可能站站停，县级站一般不停，只盼无锡城轨早日通到靖江这次江阴第二通道只是预留城轨通道。不是同步建设。
杀猪刀：哈哈，多搬点砖，苏锡常或者海门买套房，既然不能改变环境那就改变自己。
专业吃瓜群众：如果县县都有那就不稀奇，站站都停岂不是慢的要死，靖江就这么大的地这么点人，到时候别没人气开倒掉了。个人认为只要大桥多几座、隧道开通了，地铁有了，去苏南方便了，有没有高铁影响就不大了。
Tonny-sun：黄桥有他的地理优势，三市中心离靖江季市十一二公里，对靖江北片人没啥影响
wx_大象_qz5kr：高铁是大城市虹吸小城市的管道啊，没有有没有的好处
小微评论看得眼睛都花了，有的人说靖江没有高铁很遗憾，有的人却说高铁对靖江未必是好事，不少都是论坛的资深网友了，分析问题都比较理性。
北沿江高铁又被称为江北的沪宁城际铁路。这条铁路是国家中长期铁路网中沿江通道的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网的重要组成部分，也是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。项目的建设对贯彻落实“长江经济带”“一带一路”及沿海开发等国家战略具有重要意义。我省相关部门正积极与上海市有关部门沟通协商过江通道规划问题。该通道建成后，理论上扬州到上海有望2小时内到达，泰州至上海有望1小时左右到达。
因此北沿江高铁的所有的规划设计都是在国家层面考虑的，而不是站在个人利益角度考虑，靖江目前交通已经非常便利，G2京沪高速对这条高铁的需求并不是很大，中国高铁建设世界闻名，专家团队站的高度和格局很长远的。
而且泰州市交通局发言人曾经专门回复过靖江的提议：
我们努力争取了，专家团队也为此进行了多次研讨分析，才得出的最终结论，既然是国家层的决断，咱们就要支持，况且这样做对靖江来说也不完全是坏处！看下面的分析，我们可以发现靖江还是有一些利好消息的！
土著靖江人：放在黄桥就是兼顾了靖江，泰兴城区到黄桥也比较远
一杯KU咖啡：不知道有啥可酸的，国家规划就该大力支持，按照有些人的说法，高铁建你家门口最好，你心里想的谁不知道？
泰州南站：泰州南站位于姜高路北侧，与盐泰锡常宜铁路并站合场
如皋吴窑站：位于如皋南部吴窑镇，为北沿江高速铁路上的车站，规模暂定为2台4线，线下候车，线上乘车。此站出发，向东可到达南通、上海等地区，西进可达南京、合肥、武汉、成都、重庆等地区。
黄桥站：黄桥站具体选址还未最终确定，但是有黄桥的网友发了《黄桥高铁沿线勘察来了》的帖子，并在回帖中确认了拍照地点是：黄桥镇野屋村
而且这三个站点到靖江
都比无锡东站更近！
其实小微看同事小哥哥每次出差都要提前很早出发，尤其是坐高铁。因为到无锡东站或者常州北站都是很远的。车程大约1小时左右。
小微在微靖江办公点还是偏南的，只要十来分钟就上长江大桥了，可想而知，北面季市西来的靖江老乡们，去坐高铁还要多至少半小时!
但是现在北沿江要来了！
小微看了下导航，提升巨大！
从微靖江到黄桥镇约40分钟，到吴窑镇约51分钟，到姜高路约1小时。
但是！但是！但是！
季市镇到黄桥只要25分钟！
而西来镇到吴窑镇只要24分钟！
靖江北面的老乡！请欢呼吧！
你们以后出行太方便了！
小微特别看了一下从怀德学院到吴窑镇的距离：41分钟！！！
而此前，怀德学院的到无锡东站是1小时17分钟！！！
足足快了36分钟！
而且还不用担心长江大桥拥堵！！！
小微想说的是，提升那么大已经很好了，不用担心长江大桥节假日拥堵，而且节假日靖江往北的交通情况一般都比往南好多了，多了3个高铁站可以选择，我们也不用那么失落。小微南京的同事出差去高铁站，打车都经常要一个小时才能到达呢，不比不知道，一比吓一跳！
在这里就要感谢微信大大了！
互联网时代，什么最有用？
大数据！大数据！大数据！
一起来看看来自微靖江后台
部分粉丝的数据
看看他们去了哪些省份？
基本上都是在江苏
而前五名的外地省份依次为
广东、湖北、上海、浙江、安徽
没有一个是江苏以北的
第一个江苏以北的省份是山东
只占了0.39%
连安徽的一半都不到
再看看江苏的靖江人在哪里呢？
可以看到
基本上所有的靖江人都是往南去的！
而往北的靖江人真的是太少太少了！
什么都可以骗人
但是大数据不会骗人
这是三十几万粉丝的微信数据
由此可见从大数据看
其实靖江对一条靖江以北
并且东西方向高铁的需求真的不是很大！
前不久泰州市工信局发布了
2019年度泰州工业“十佳百强”企业名单
靖江（不含江阴—靖江工业园区）共20家企业上榜
占据泰州市五分之一
由此可见靖江的工业是很发达的！
而靖江的几个工业重镇新桥镇、孤山镇、斜桥镇等
都是沿江路s356省道或者人民路主干道上
而G2京沪高速也选择了靖江
再加上未来的过江通道也选择了靖江
咱们靖江人还有什么好担心的呢？
北沿江高铁站让靖江人又多了几个选择！
有启东网友建议：相比较北沿江高铁，靖江目前需要争取的是，锡阴城铁北延到靖江，快速融入江南才是硬道理，然后要加快推进靖江到江阴的二通道三通道，与江阴无缝对接才最重要。
高铁经济，这几年无疑是追赶的热潮。有些靖江人认为有了高铁，经济就能一飞冲天！然而这几年经济学家的研究发现，并完全不是这样。很多城市有了高铁之后，经济和人口都出现了倒退。这是为什么呢？
住房地产行业有句俗语：高铁一通，人去楼空，这是怎么回事？
其实这句话说的就是一些中小城市，每个人都梦想着到大城市里闯荡一番，如果交通不便，人们这种冲动多少会受到限制，但高铁开通，人们被压抑的冲动就会得到释放，越来越多的人就会前往大城市，小城市的人口资源就会加速被抽离。
例如：京沪高铁的开通，的确给一线城市带来极大的方便，但也导致三四线小城市人口流动的加剧，据数据显示，36个高铁节点三线城市26个出现人口流失。多为经济发展不好，无过硬产业支撑的城市。高铁开通带来经济的同时也在加速导致三四线城市人口的流失，人口流失严重，财富得不到积累，自然，城市发展也会跟着放慢。
有句话说得好，一个城市的房价，短期看金融、中期看土地，长期看人口，三四线城市人口长期处于流失状态，房价再怎么上涨，房子本身自带的经济价值也得不到保障。而且一旦高铁站建在靖江，靖江的人口可能就加速外流了，苏南炒房团也许看到靖江的房价空间，加大炒房力度！这些都是有可能会发生的！
经济腾飞要靠自己，争夺人口资源才是我们当前应该看重的！
高铁对一个城市提升最大的其实是旅游业和物流业。可是靖江的旅游景点目前并不是很多，旅游资源并不是很富集，旅游基础相对薄弱。
靖江人都知道，靖江特色就是江鲜美食，沿江景观带是目前大力发展的旅游资源，还是期待过江通道的建设，能让靖江旅游业得到提速吧！
举行了40米千吨箱梁首架仪式
南沿江城际铁路江阴段
正式进入桥梁上部结构施工阶段！
南沿江城际铁路
是国内第一条大规模
采用千吨箱梁的高铁工程
南沿江城际铁路
是真正意义上的超级高铁标准
靖江人出行可以从
第二过江通道去江阴高铁站
也不失为一个好选择！
既然北沿江高铁已经不走靖江了
咱们就安心接受国家的规划
享受附近4个高铁站给我们带来的便利
努力建设靖江
提振靖江实力
未来高铁或者其他交通方式再来的时候
咱们才能抓住机会！
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