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近日，省发改委网站发布了《江苏省发展和改革委员会关于完善高速公路车辆通行费收费政策听证会的公告（第2号）》。
《公告》显示，将于2021年5月24日下午2:00在南京召开完善高速公路车辆通行费收费政策听证会，其中，大家关心的五峰山跨江大桥收费标准听证方案已公布。
拟核定其收费标准（9座以下一型客车） 为35元/车次 其他车型按现行系数折算
关于跨江大桥定价机制 及五峰山跨江大桥收费标准
五峰山过江通道是省内首个“未来智慧高速公路示范工程”，其中跨江大桥是我国大陆首座公铁两用悬索桥，将于今年6月建成通车。项目北接京沪高速公路沂淮江段，南连江宜高速，位于江苏省中轴，是连接京津冀地区和长三角地区最便捷的过江通道，在目前我省跨江大桥中拥有最高的双向8车道设计通行服务能力。五峰山过江通道项目投资大、运维费用高，全线35.882公里，概算总投资约120.65亿元。其中跨江大桥（公路桥）7.938公里，概算投资 49.77亿元，单位投资6.27亿元/公里。经成本调查，在合理收益率 4.65%和7%的情况下，五峰山跨江大桥9座以下一型客车通行费成本分别为38.54元/车次和42.89元/车次。
我省目前共有9座大型收费跨江大桥，车辆通行费按车次计收，收费标准分为三类（以9 座以下一型客车为例），分别为：南京二桥、南京三桥、崇启大桥20 元/车次；江阴大桥、润扬大桥、泰州大桥、南京四桥25 元/车次；苏通大桥、沪苏通大桥30元/车次。去年建成通车的沪苏通长江公铁大桥，是世界首座主跨超过千米的公铁两用斜拉桥，公路桥单位投资 7.1 亿元/公里。虽然单位投资较高，但从统筹推进疫情防控和经济社会发展大局出发，核定沪苏通长江大桥车辆通行费收费标准（9座以下一型客车）为30元/车次。
“十四五”期间，我省规划新建龙潭、常泰、张皋等多座跨江大桥。鉴于五峰山过江通道（跨江大桥）以及规划新建的跨江大桥技术等级高、概算投资大、后期运维费用高，单位投资持续增加，统筹考虑过江通道建设需求和降低实体经济企业成本等因素，拟对我省跨江大桥车辆通行费定价机制作进一步完善，以 9 座以下一型客车为例，单位投资4亿元/公里以下的收费标准不高于30元/车次，4亿元/公里（含）至10亿元/公里的收费标准为35元/车次，10亿元/公里及以上的收费标准为40元/车次。详见下表：
根据成本测算，五峰山跨江大桥单位投资6.27 亿元/公里。据此，拟核定其收费标准（9座以下一型客车）为35元/车次，其他车型按现行系数折算。此标准较成本测算结果（38.54元/车次和42.89元/车次）分别低3.54元/车次和7.89元/车次。
听证方案还涉及苏锡常南部高速太湖隧道收费标准和京沪高速沂淮江段改扩建收费标准。
苏锡常南部高速太湖隧道收费标准 拟核定其收费标准（9 座以下一型客车）为50元/车次（10.79 公里×5 元/车公里=53.95元/车次，按就低原则取整为5元整数倍后为50元/车次），其他车型按现行系数折算。此标准较成本测算结果（64.04元/车次和69.93 元/车次）分别低14.04元/车次和19.93元/车次。
京沪高速沂淮江段改扩建收费标准 拟核定其收费费率标准（9 座以下一型客车）为0.55元/车公里，其他车型按现行系数折算。此标准较成本测算结果（0.66元/车公里和0.70 元/车公里）分别低0.11元/车公里和0.15元/车公里。 | 
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