连接海陵区九龙镇与城西街道的海陵大桥已建成数十年。作为泰州的“西大门”，近年来，海陵大桥及附近车流量剧增，导致这一段成为新的堵点。更让人担心的是，由于大量重型货车过桥，存在不小的安全隐患，附近群众要求给大桥“减负”的呼声越来越高。
市政协委员针对此问题提交了提案。该提案引起了相关部门的关注，昨天，相关部门工作人员到海陵大桥现场进行了办理。
重型车驶过，桥身跟着抖
刘先生住在九龙镇水岸豪庭，每天上下班都要经过海陵大桥。他说，海陵大桥连接扬州路与振兴路，是九龙镇居民进出城区的主干道。桥西还有个物流园，原本这条路上的车流量就挺大。相邻的扬州市江都区维修桥梁，过境货车需绕道大桥东侧的长江大道和九龙镇，加上九龙收费站撤销等因素，大卡重货全都涌到了海陵大桥，桥上的车流量和货车数量急剧增加，随之而来的是拥堵与安全隐患。
大车存在盲区，小车司机都知道要远离它，然而桥上大车一辆接一辆，有时成群结队呼啸而过，小车无法与之保持安全距离，每天从这边走得提心吊胆。之前，桥上的机动车道与非机动车道以实线相隔，人车混行，非常危险。虽然后来相关部门在两侧安装了护栏，但对大车来说，它可以轻而易举地带走栏杆，这种刮擦可能会对边上行驶的非机车主造成致命伤害。
“当大货车从旁边轰隆而过时，桥面颤悠悠的，人站在上面跟站在船上一样，这桥还安全吗？”刘先生说，一辆辆装得满满的大货车每天这么不间断来回轧，会使已经使用了数十年的海陵大桥不堪重负，让人打心眼里为这座桥捏一把汗。
10分钟70多辆货车过桥
昨日，有关媒体驱车来到海陵大桥。上午10时，已经过了早高峰时段，路上车流量有所减少，海陵大桥上大车仍旧来来往往。桥东南侧的长江大道上，等待红灯的机动车有一半是水泥车、油罐车、加长挂车等“巨无霸”。大家看到，一辆进行左转弯的半挂车由于车身巨大，转弯时几乎用尽了路口的宽度，跟在后面的大众小轿车被挡住了视野，看不到红绿灯，车流中大众车走走停停，不敢贸然过路口，也对后面车辆造成了影响。
大家下车站在桥面上。对面车道上，两辆载有重物的大货车从西向东驶上桥面，隐约能感觉到脚下桥面微微“颤抖”。随着车子驶近，震感明显，令人发怵。直至大货车驶离桥面，震感才消失。而当小轿车等小型车经过时，则没有这样的情况发生。记者向正在桥上打扫卫生的环卫工潘女士求证，她表示，大车一过桥就摇晃，已经习惯了。
大家在旁边观察，10分钟时间，有70多辆货车从大桥上通过。
严查货车超载超限
据了解，针对此问题，今年两会期间，市政协委员龚为提交了“关于亟待解决海陵大桥与长江大道交通交会处交通管制问题”的提案。
他提出4点建议：1.多部门联合执法，重拳整治过境卡车超限超载问题。2.加强交通巡逻，对违反交通规则的情况及时整治，增强市民安全意识。3.设定过境车辆的通行时间段，错开上下班高峰期。4.交通部门定期对海陵大桥进行检测保养。昨天，相关部门到现场进行了办理。
市公安局回复，为确保桥梁道路安全，将主要采取以下措施：
组织交警摸排辖区主要货运途径的桥梁，开展道路隐患排查工作，严防车辆违法超载超限致桥梁垮塌；加强恶劣天气期间的交通信息及时播报、交通巡逻管控、路面隐患排查、突发事件处置等工作；组织市区各交警大队深入辖区运输单位，全力清理“两客一危”风险隐患，全面排查落实运输企业安全主体责任，并持续开展源头“清零”行动。组织民警进场入站，对企业、场站负责人、驾驶员进行安全教育，签订文明交通承诺书；长江大道为506省道的一段，对于省道一般不予限行。
施工期间，市公安局已根据实际情况及时向社会发布了相关交通提醒。辖区大队将加大对重点路段、重点时段的整治力度，严厉查处大货车超载超限等交通违法行为，通过采取日间执勤与夜间错时执法相结合，多班次流动巡查与蹲点驻守相结合的方式，延长道路巡查时间，分时分段执勤，扩大路面巡查区域。对超限超载车辆一律过磅，做到逢车必查、逢超必卸，卸载处罚必到位，车辆不消除违法状态不放行。
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