泰州市交通产业集团是市政府直属大型国有企业，近年来，集团紧紧围绕“市场化、公司化、实体化”的改革方向，着力构建“一主三辅”的产业构架，即以交通投融资和交通工程建设为主，以交通运输、交通服务、清洁能源为辅的产业体系。
2020年集团八大建设工程包括重点交通工程项目、公交客运场站项目、大型社会停车场项目等，因部分项目处于前期阶段，暂时不便公开，敬请谅解。
客运南站拟在原址拆除重建，目前已经启动初步方案。改造项目占地面积约116亩，总建筑面积约16万平方米，包含长途车站、公交枢纽及商业开发等设施，总投资约15亿元，项目建设周期约2年。
目前现有的高港北站，承担了该地区的旅客运输任务。该站地理位置适中，群众也形成了乘车习惯，加之宁通高速“泰州医药城”出口的开通，更加有利于高港区、医药高新区市民的出行。
为更好地改善高港区乘客的出行，在基本确定原址改扩建高港北站的同时，根据政府规划，结合即将开工建设的北沿江高铁，计划在医药高新区新建泰州市南站综合枢纽站，同步配套建设公交首末站、出租车停车站、汽车修理厂、虚拟航空港及加气站等，与泰州高铁站实施无缝衔接。
届时，将泰州始发的部分班线分流至高港北站或高港南站配载，实现南北互通。
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网友热评：
水：总建筑面积16万平米，商业综合体建筑面积有望达到6-10万平米。值得期待。
吃瓜逛枕水：吸取西站改造教训，招引大牌商业地产开发商，做靓泰州门面。
君悦成吉：南站不与未来的高铁站放一起形成交通枢纽，而在原址改造令人无法理解。
阳光：大家这么着急干吗呢？在大家没有看到规划时不要乱加猜测或者扣帽子。五年后高铁站位置一定是综合交通枢纽。但是 现有南站有个公交枢纽也是可以的。我们静静的期待就行。
bachey：翻新提高一下设施水平即可
柴墟水岸：汽车站要与铁路和高铁错位竞争的话，肯定是站点越多越好。如果站点少了，大部分人都不方便，为什么不去同样不太方便的火车站高铁站呢？ 你们怎么看呢？ 欢迎评论下方留言哦 转载声明：本文转载自「大泰州」，搜索「gtz0523」即可关注，[ 阅读原文]。 | 
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