近日 张靖皋过江通道、南京至盐城高速公路 取得了省发展改革委工可批复
两个项目的规划建设
张靖皋过江通道起自如皋石庄镇西侧与沪陕高速公路交叉处，向南经石庄工业园区、如皋港区后，跨越长江如皋中汊福北水道，经靖江民主沙岛，跨越主江福姜沙水道后，于张皋汽渡上游沿259省道走廊继续向南，止于张家港疏港高速晨阳互通，路线全长约30公里。全线设置石庄（枢纽）、如皋南、张家港北、晨阳（枢纽）4处互通式立交，同步建设服务区（含加油站）1处，养护工区1处、匝道收费站4处等必要的交通工程及沿线设施。
张靖皋过江通道采用桥梁方式跨越长江，设置2座航道桥，其中跨福姜沙水道主航道桥采用主跨2300米的悬索桥方案，跨如皋中汊航道桥采用主跨1208米的悬索桥方案，拟建桥梁的设计通航净高大于62米。项目采用高速公路标准建设，其中跨江段及引桥（如皋南互通至张家港北互通）采用双向八车道，设计速度100公里/小时；两岸接线路段采用双向六车道，设计速度120公里/小时，桥梁设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标按现行《公路工程技术标准》等规范执行。项目估算总投资约286.66亿元，其中，为有效提升靖江市利用张靖皋过江通道快速过江能力，工可批复同意张靖皋过江通道项目总投资计列专项补偿费用4亿元，用于356省道靖江段快速化改造部分工程。 张靖皋过江通道工程是国家发改委《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》中明确“十四五”期间重点推动建设的过江通道项目，也是《江苏省长江经济带综合立体交通走廊规划（2018-2035年）》明确实施的重点工程。本项目的建设实现了泰州市与隔江相望的苏南四市均至少建设或通达一条过江通道，对贯彻落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网布局，推进扬子江城市群建设和跨江融合发展等方面具有重要意义。 南京至盐城高速公路起自南京市六合区新篁北，接已建的南京绕越高速公路，向东经扬州市仪征、高邮地区后，进入泰州境内，从兴化城区南侧向东止于兴化市荻垛，接已建的盐靖高速公路和拟建的东台至兴化高速公路，线路全长为126.6公里，其中泰州段约24.9公里。
项目全线采用双向六车道标准建设，设计速度120公里/小时，设置兴化南枢纽、临城互通、沈伦互通、大垛枢纽等16处互通式立交和大仪、卸甲和竹泓等3处服务区（含加油站），同步建设大仪互通、城南互通、临城互通等3处养护工区及其他必要的交通工程及沿线设施。项目估算总投资约286.39亿元，其中泰州段约68.16亿元。南京至盐城高速公路是《江苏省高速公路网规划(2017-2035年)》确定的江苏“十五射六纵十横”高速公路网的重要组成部分，对优化区域高速公路路网布局，提升高速公路网互联互通水平和转换效率，改善苏中及里下河地区的交通运输条件，促进南京首位度提升和沿线区域经济社会高质量发展等方面具有重要意义。
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