长江南北，江阴与靖江，道路交通作为连接两地的重要纽带，为来往于两地的靖江人提供了交通上的便利。
但是，对于奔波于两地的“跨江上班族”来说，每到逢年过节，区域藩篱便愈加凸显：江阴大桥的拥堵不堪，靖江汽渡的数十里长龙...
仅仅是一江之隔，靖江的区域优势却很难展现，要想拉近上海、南京的时空距离，必须要跨过长江谋求联合发展。
如何做好区域互补、跨江融合、南北联动大文章？
过江通道、高铁、高速公路，无疑是最好的“引路人”，它可以将靖江和南京、上海、杭州这3座长三角核心城市紧密相连。有了它，靖江纳入长三角核心区的“2小时快速交通圈”将不是梦想。
近日，终于有好消息传来！
7月24日上午，江阴市交通运输局组织召开新建盐泰锡常宜铁路江阴段初测工作协调会，市发改委、资规局、住建局、生态环境局、供电公司、江南水务等部门和单位，以及沿线镇街、高新区，中铁上海设计院等单位相关负责人参加会议。
会上，中铁上海设计院介绍了新建盐泰锡常宜铁路的总体概况和江阴境内相关情况，对公铁两用大桥设计方案、各乡镇境内具体线路走向、受影响企业和公共设施等情况进行了详细解读。
交通运输局副局长傅士才表示，希望各单位加强协调配合，积极提供初测所需资料，及时反馈地方意见，全力保障盐泰锡常宜铁路初测工作顺利推进，推动项目早日开工建设。
盐泰锡常宜铁路简介
盐泰锡常宜铁路是江苏省南北向中轴线上，纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江地区的快速客运通道。项目全长约330公里，起于连盐铁路盐城站，途经泰州、无锡和常州，终至宁杭客专宜兴站，设计时速350公里/小时。
新建盐泰锡常宜铁路平纵断面示意图
盐泰锡常宜铁路长江大桥采用“江阴第三通道”位置，位于江阴大桥下游3400米，北岸位于泰州靖江市，南岸位于无锡江阴市，大桥拟设计为上层为6-8车道公路,下层为四线铁路，大桥长度约7公里(含引桥) 。
待盐泰锡常宜铁路建成后，可以将南北跨度约近300km的苏中、苏北、苏南不同城市纳入“2小时快速交通圈”，为加快苏北、苏中快速崛起提供重要支撑。
新建盐泰锡常宜铁路线路走向示意图
7月17日起，中铁上海设计院工作人员已在江阴走街串巷、穿梭于田间地头，切实开展初测工作，为完善工程可行性研究报告内容提供数据支撑。
听到这个好消息，小微可太激动啦！靖江人翘首以盼的高铁，真的要来了~
这条铁路是咱们大靖江融入苏南、联通杭州、接轨上海的重要枢纽。感觉好厉害的样子！从此以后，咱靖江就走出去啦，小微有种分分钟就要走上人生巅峰的感觉！
以后，靖江的小伙伴可以像乘公交车一样，随时乘高铁去泰州、无锡、常州啦！
早吃无锡小笼包；午吃常州砂锅鱼头；晚上再转回靖江吃肉脯...想想都觉得幸福啊！
可以预见，不久的将来，靖江融入苏锡，建成与苏南地区跨市域以地铁、城际轨道相连的同城城市，是一个可实现的梦想。
部分来源：江阴交通、微靖江综合整理
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