报废车卖不上好价格 已经成为不少车主的固有印象 这也使得一些汽车被人抛在路边 成了无人问津的僵尸车
由于报废车辆大部分都是
使用超过十年的老车 因此很多车配件的利用价值并不大 对于报废车辆的回收 主要就是将其拆解压扁后作为废钢进行销售
图源：工业和信息化部官网截图
@泰州车主注意！ 商务部等7部门近期联合发布的 《报废机动车回收管理办法实施细则》 将于9月1日起施行
具体是怎么回事 一起跟来看看吧~
据公安部统计，截至6月，全国机动车保有量达3.6亿辆；69个城市汽车保有量超过100万辆，北京、成都等12个城市超过300万辆。
我国的报废机动车回收拆解企业约有750家，从目前的市场经营情况来看大都规模偏小、产能有限，无法应对未来不断扩大的市场需求。
近年来，我国机动车回收数量呈现逐年增长趋势。商务部数据显示，2019年，全国机动车回收数量为229.5万辆，同比增长15.3%，其中汽车195.1万辆，同比增长16.8%。
截至2020年上半年，国内报废汽车的价格普遍在每辆400至600元之间，部分地区调整定价模式后升至千元左右。报废机动车的价格高低主要受车型、车况、排放标准以及零部件金属含量、重量的影响而有所不同，业内有人戏称机动车报废是“论斤卖”。
即将施行的细则，对于报废机动车的回收利用作出进一步的细化和说明。其中，“五大总成”松绑，将会成为影响机动车回收定价的关键因素。“五大总成”是指机动车的发动机、变速箱等总体架构。与以往的回收“论斤卖”相比，细则确认允许将具有循环利用价值的报废机动车“五大总成”出售给具有再制造能力的企业，经再制造后予以再利用，因此报废车回收价格有望提升。
同时，国家取消了对报废机动车回收企业的数量限制，随着新规落地实施，报废回收企业和网点将会根据市场需求及汽车保有量逐步增多，以往报废车辆要长途跋涉几十公里等问题将得到一定改善，车主处理报废汽车将会更加便利。
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看完这些细则 小编子觉得是时候处理 自家用了10年的小汽车了 以往觉得处理手续太麻烦又卖不出好价钱 如今有章可循 简直太方便了！ 转载声明：本文转载自「泰经网」，搜索「tzjjxw」即可关注，[ 阅读原文]。 | 
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