随着沪苏通铁路投入运营，宁启铁路向南不再断头，故上海铁路局进行了一次大规模的调图，其中泰州站更是增加了二十余对列车，以往上海方向为主。调图相关信息和开通首日游记可以翻到末尾查看往期文章。由于变化较大，我们整理了此次调图后泰州站和姜堰站的车次时刻表，以方便旅客规划行程。数据的整理校对和图表的制作任务繁重，你在文末右下角点击的“赞”和“在看”是对我们最大的肯定，也欢迎点击文末左下角的分享，让更多人受益。泰州站车次
最海量的车次来自于宁启和沪苏通贯通运营形成的“沪（通泰扬）宁城际”，除了高峰期增开的临客外，均采用代表城际动车组的C字头编号，很好辨认。泰州站截留了过境11.5对车中的11对共22次车，并承担了其中4次始发，可谓收获颇丰。C3793/C3794次车可视为泰州和扬州两市共同的标杆车，扬州始发，停靠泰州后就直达虹桥，沪泰间仅用时109分钟。
上海/上海虹桥往南京的江北“沪宁城际”，黄色为新开通沪苏通铁路
沪苏通开通后，宁启得以更好融入全国铁路网，因此也争取到一些长途的跨局车次。沿沪昆线方向开行了到杭州南、黄山北、深圳北的列车，沿宁蓉线方向则有了开往阜阳、亳州、成都东、重庆北、汉口的列车。其中泰州到深圳北间运行的D3125/D3126以及上海亳州间往返的两次车尚未录入12306系统，暂不明确是否临时取消；而泰州始发往黄山北的G7579次车意外成为了泰州首列高速动车，虽然严重名不副实。普速列车方面没有太大变化，仅有的变动是上次调图时延伸到南通的列车又改回泰州-广州段。至此泰州站始发哈尔滨西（Z157/6）、北京（T217/6）、广州（T154/1）共3次普速列车。总体来看这次调图泰州并没有落后周边城市，不过好日子并不长久。年底随着淮镇、盐通、徐连的开通，泰州正式沦为铁路洼地，直到北沿江开通前都只能靠着宁启、沪苏通、淮泰联络线这种伪高铁度日。因此绝不能得意忘形，现有高铁的上争工作绝不能松懈。另一方面，火车站往各城区乡镇的交通以及站内的羸弱的商业亟需改善，以吸引更多的旅客。
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