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[焦点话题] 保障路桥安全,泰州打响公路治超攻坚战

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发表于 2018-11-2 16:18 |显示全部楼层
本帖最后由 昵称 于 2018-11-2 16:25 编辑 : g, k6 e! V5 ~1 m; z/ n; ]
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10月19日,省交通运输综合行政执法监督局召开全省普通公路超限运输治理工作座谈会,要求各市公路管理机构利用不到70天的时间,降低超限率,保障全省公路桥梁安全。


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泰州市公路处及时落实会议精神,明确4 大重点,5项举措,集中力量,突出重点,构筑起路面执法高压态势,打一场联合治超攻坚战。


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10月底,市公路处召开全系统治超工作推进会暨业务培训会,传达部、省会议精神,总结前三季度阶段工作,交流各站好的经验、做法,明确年终收尾工作重点。市公路处副处长田兴洪、超管科科长徐祺云,各市(区)治超站分管领导、治超股长参会。会上,全体与会人员集体学习了《国务院大督查发现公路货运执法问题有关情况的通报》及相关文件。就下一阶段具体工作进行布置:会上,徐祺云部署5项重点工作。

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一是管控好两个超限率(普通干线公路收费站超限率、动态称重检测系统超限率),尤其是收费站超限率。会上,他多次重申、强调,各站必须要尽全力保障两率下降。同时,高度关注动态称重检测管理系统,出现异常的,要及时书面汇报市处。


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二是加大非现场处罚。对照系统数据,加大寄送力度。

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三是继续做好规范执法工作,坚决杜绝公路“三乱”现象。


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四是开展年底冲刺行动,进一步压降超限率。各站将结合全市行动方案,及时跟进,组织开展好、落实好冲刺行动。


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五是做好稳定工作。做好宣传,确保治超人员履职到位。

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田兴洪明确4个工作要求:


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一是咬定目标,加大查处。突出“两抓”—一是抓源头,配合运管,做好企业宣传、超限车主约谈;二是抓执法,进一步强化联合执法,重点打击“百吨王”超限车,保护公路桥梁安全。

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二是规范行为,树好形象。在前一阶段学习基础上,深入学习精神,围绕执法是否规范、联合执法是否到位、执法有无乱作为、执法纪律是否执行等4方面内容,在联合执法、监督卸载、廉洁执法环节进行自查,树立清廉、规范的泰州公路治超执法人员形象。


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三是重视安全,保障到位。做好执法现场安全管理,保障执法人员自身、行政相对人的安全。同时,在监督卸载、联合执法过程中,要做好安全防范,确保人身安全。

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四是搜集信息,及时上报。按照省局要求及时、准确整理上报信息。

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5项举措,直指“百吨王”
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时间紧迫,如何在两个月多一点的时间内,迅速掀起联合治超的新高潮?从省局部署到社会报道,对“百吨王”超限车辆痛心疾首。从分管领导到科室,人员集思广益,迅速出台了“压降超限率,剿灭‘百吨王’”重点货车超限超载集中整治专项行动方案,明确奋战两个月,突出重点片区,突出重点着重打击“百吨王”超限车,保护干线公路、桥梁安全、畅通,服务人民群众出行安全。


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因G345江都段道路大修,禁止货车通行,导致货车纷纷分流至G328泰州收费站,车流量猛增,使得该收费站联合治超检测系统中的超限率骤然上升。针对该情况,市区治超站迅速行动。25日晚,该站兰斌芳站长即赶赴海陵大队,协调大队增派警力加大路段流动联合执法力度,尤其是强化晚10:30—12:30重点时段的查处力度。26日22:30,虽是周五晚上,在泰州收费站道口上,治超执法人员联合联合海陵大队路警联动执法仍未停歇,严密监视疑似超限车辆。


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泰兴的江平公路与沿江公路泰兴收费站超限率一直在4%以上,且超限车辆基数大,9月虽有下降趋势,但幅度不明显,对全市整体超限率产生了较大的影响。

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会后,泰兴治超站及时召开会议,深入分析超限车辆多,超限频次高的深层原因,突出重点抓关键。一是强化源头管理。该站借助地方政府力量,协调了运管、港口等部门,强化对七圩渡口、虹桥工业园区等重点货运源头企业的管理;二是进一步加大收费站联合检测站点的流动联合执法。优化人员编组,晚班之后,再增加一个班次,掐准超限车出行时间,重点打击“百吨王”超限车辆,进一步压降沿江收费站超限率。

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靖江,苏中地区桥头堡,南下北上货车多。靖江治超站充分发挥沿江公路东兴段超限处理点功能,进一步扩大辐射范围。同时,协调交警部门,增加流动执法频次,延长流动执法时间,增加节假日流动执法,消除超限超载运输业主逃避处罚的侥幸心理。


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姜堰治超站为保障姜堰干线公路联合治超成效,继续联合交警人员,克服人员少、管控路线长的困难,突出对G328、S229和S610三条重点干线公路路段流动联合执法。

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在兴化,兴化治超执法人员在值守陈堡固定治超点的同时,加大对S231兴化收费站段联合治超人力投入,将夜班与白班相结合,做好市际交界处的执法查处。仅31日白班段,就查处了超限车辆?辆。该站每周将在该路段开展2-3次的不固定流动联合执法,打击该路段上的“百吨王”车辆,同时将该段超限率压降至2%以内。

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1个联合再深化,强化路面执法高压态势
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公路治超联合执法是交通运输部、公安部贯彻落实中央决策的重要部署,是杜绝多头执法和重复返款的基础性制度安排。为了进一步深化路警联合执法,各治超站因地制宜,创新思路,深化模式创新,构筑更加严密的联合治超网,压降超限率。泰兴治超站拓宽思路,多次征求交警部门意见并达成共识,对驻站交警实行定人定时的绩效考核模式,规定每月驻站交警联动执法次数及绩效考核目标上。在绩效考上基础上,进一步该站鼓励治超站周边交警中队参与联合治超,进一步推动路警联合执法长效机制建设。这一新模式较大程度改变了以往抽调交警轮流派驻的模式,最大限度发挥警力资源优势,提高了联合治超执法的延续性和时效性,取到了良好成效。截止目前,该站联合执法已经累计扣分1341分,卸驳载4445.34吨。

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泰州市区治超站克服收费站、高港治超站“双线作战”的分散困难,加大与海陵大队的路面查处频次。仅26日—30日,该站联合公安人员连续奋战,累计增加人力投入120人次,检查车辆70余辆,查获超限车辆10辆,有力打击了超限车主的嚣张气焰。


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借助于姜堰交警的良好协作关系,姜堰治超站在前期查处多辆“百吨王”的基础上,重点打击车货总重100吨以上的“百吨王”,进一步深化与驻扎该站交警的“肩并肩”式联合执法,发挥公路超限检测站主阵地作用,继续保持乃至进一步降低管辖路段的超限率。


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2个联动再强化,构筑更加严密治超网5 W2 D: M5 t4 w6 N; l
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继续强化与运管部门部门的联动,推动源头管控。积极联系、配合运管部门,深化联动、协同。5月15日,市运管稽查大队四大队来市处对接“一超四罚”的案件抄告工作,8月31日,由运管部门牵头,联合督查市重点物流企业—公路港物流园的基础上。10月29日,根据省局下发的泰州市3季度超限运输次数排名前十位的超限企业名单,市运管处稽查大队赴公路处商议,以市治超办的名义,组织运管稽查大队、市区治超站,联合约谈企业,进一步强化源头管控。

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强化兄弟站联动。针对泰州西收费站超限车辆大增的实际,市处超管科积极联系、协调江都治超站,开展与兄弟治超站间的跨区域联合治超,协同查处G328泰州、扬州段超限超载违法行为,确保该路段超限率得到有效控制。


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“减少超限车辆上路,就是保护公路桥梁安全”。公路治超执法人员奋战在一线,用刚正不阿的执法,让超限车辆不敢肆意上路,破坏公路与桥梁,让你我的回家之路,平安、畅达。

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