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前些年时不时会有靖江的小伙伴反映，在路上被突然快速窜出的骑电动车的外卖员吓到，或在路上被车速过快的外卖员超车险些出车祸。但近年来这个现象有所改善。 大家都注意到，外卖员在路上车速过快，横冲直撞，间接加大了外卖员自身和群众的出行风险。 根据最新数据来看，上海平均每2.5天就会有1个外卖员伤亡。这个数字在大数据数时代的折射下显得诡异又冰冷。
那么在我们生活的小城市靖江，外卖员的速度过快带来的道路安全问题及外卖员自身的安全保障情况又是怎么样的呢？ 外卖这个新兴行业发展到现在，是井喷后趋于魔幻化还是从杂乱走向规整有序？ 而迅速从各个行业被吸收聚集而来的外卖员们，从路上过快的车速为自己和他人埋下隐患的问题切口看，他们的个人感受和生命是否得到了足够重视？行业飞速发展的另一头，是他们拿生命安全当作砝码在拼搏吗？这样的道路安全风险是否延伸触及到路上的群众？ 为此小微实地走访了外卖平台，与本地平台负责人及几位外卖员交流了一下。 处于城中心某大厦高层的某外卖平台营运中心，和写字楼中的其他公司不同，它们公司的大多数员工此时分布在城市的各条道路上，并几乎在一刻不停地移动。
是这些在移动的人连结起商家及顾客，无形中织起一张大网，把网络信息化和群众的便利生活更紧密地联系起来。 做外卖骑手的王志军曾经的职业让人意想不到，竟然是兽医。在无锡做了几年兽医后，由于到了适婚年龄就回了靖江成家，但并没有找到对口又有理想薪资的职业。
外卖这个新崛起的行业吸引了他的注意。成家后要背负起养家的重担，而外卖这行的高投入高回报正好符合他的期待。 王志军说，除了高薪资外，时间相对自由也是吸引他的一方面。在下午时他可以回家休息，带带孩子。他整个人透露出满足和幸福感。 而原先做厨师的小吴从这份职业里得到了更多的快乐。他非常喜欢送外卖时兜风的感觉，骑起电瓶车的时候像只自由快乐的小精灵，长出了翅膀。
靖江外卖员的生活状态及对职业的满意度都超过了小微的预期。当被问起安全保障问题时，两位外卖员都说公司会帮购买道路安全保险，大小事故都可以开事故医疗证明再从保险走，而保险涵盖的方面很全。 王志军和小吴都出过一些小事故，但他们谈起来还是轻松的，都只是摔了个跟头，在家休养了几天。小吴那次半夜送餐遇到在修的路被甩飞，一个人爬起来继续把餐送完，那天之后在家休养了许多天。他说遇到这些特殊情况大多数人都是理解的，并不会责怪。很多时候群众的理解也是外卖员可以“慢下来”的一部分原因。 王志军说，因为自己戴眼镜所以下雨对他来说尤其困难，99%的顾客都会理解，甚至有些顾客会嘱咐他路上小心，自己可以多等一会儿。 除了安全保险到位和顾客的理解，日益完善的外卖接单调度系统及大数据算法更智能和人性化也提高了外卖员的职业幸福感，降低道路安全风险，给了他们安全保障。
根据平台负责人所述，大城市由于平台自身还不能承受如此复杂的外卖网络调度和巨量的订单，所以大城市送餐外卖业务是外包出去的。 这也就导致外卖员还处于混乱的系统中，无限制抢单和压缩到很短时间的送餐时间都让外卖员不顾一切地提高车速。 而在小城市，外卖平台逐渐更严格地把控着整个外卖系统，调度中心不允许他们超负荷抢单，也更人性化地考虑到每个骑手的特殊情况。比如公司有规定骑手可以无责任超时5%的单子。 “但其实也没有那么严格，只要不是太夸张，我们都理解嘛。像下雨啊，商家很忙出餐较慢啊，这些都不该让骑手堵上自己的生命安全去完成任务。”平台负责人这样说。 本地这家外卖的平台负责人很重视骑手安全问题，也很重视骑手的职业幸福感。他说很高兴看到公司对骑手安全问题也越来越重视。 对他来说，由于行业刚兴起所以公司的体制也是逐渐完善的，但他个人从始至终一直很重视骑手的安全及感受。
在办公室，他和外卖员们打成一片，会问问外卖员们吃午饭了没，像是兄弟那样相处。他经常早上会组织外卖员进行安全培训，也会积极为外卖员们争取福利。他说希望公司也可以更人性化，比如外卖员生日时派发福利等等。 比起上海每2.5天就有一个外卖员伤亡这样触目惊心的数据，靖江的数据就缓和很多。 对这家外卖平台来说，每个月平均只有2起外卖员的交通事故，大多只是小磕小碰，而且这个数据是逐年下滑的。 对平台负责人来说，他的努力方向是把这个数字用更短的时间变得更少。那些奔波在大街小巷里的身影，是他的兄弟，也是一个个活生生的人。 在外卖行业兴起的第12年，外卖员的车速经过不停地加快到峰值又逐渐变慢，这也代表了依托于互联网和大数据算法的外卖行业发展逐步进入了正轨。
但这还只是在某些小城市出现的好转现象，在其他的很多大城市，外卖员的生命依然被置于危险境地。 长路漫漫，我们只能期待所有的外卖员都能在这份职业里找到安全保障，他们的生命和感受都能被尊重。 |
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