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只因其行至有让行标志的路口时 未主动让行 与半挂货车抢行 事发路口设置了让行标志，而电动车驾驶人陈某在通过该路口时，未让优先通行的一方先行，承担事故的主要责任； 半挂货车在行经路口时，未减速慢行，承担事故的次要责任； 而另一辆自卸王货车，未实行右侧通行，遮挡住事故双方的视线，导致事故双方没有提前观察到对方，也承担事故的次要责任。
减速让行标志属于禁令标志，
行至有让行标志控制的路段， 在通过该路段所在路口时， 应主动在路口处停车等待， 注意观察路口的车况， 并让优先通行的一方先行， 确认安全后方可通过路口。
行经路口时， 尤其是无信号灯的路口， 应当注意： 1、减速慢行，必要时停车。 2、仔细观察，需兼顾四周。 3、谨慎驾驶，集中注意力。 同时， 小编想提醒大家， 在道路上遇到大货车时， 一定要保持安全距离，尽量远离！ 此次事故再次给大家敲个警钟， 大货车存在视野盲区，
下面这些你一定要知道！ 大货车的盲区非常多， 一旦车辆和行人进入这些盲区， 后果不堪设想。
右侧盲区：
内轮差造成的视觉盲区，大货车司机在右拐弯过程中，对右侧情况是很难判断得到的。简单说就是：大货车在转弯时，前后轮并不在同一轨迹上。前轮可以绕过道路的某一物体，但后轮却不一定可以绕过去。 左侧盲区： 如果有小型车辆、非机动车或者行人出现在左侧后轮的位置时，通过后视镜看到的内容是很有限的，这种情况下就比较危险了。
后方盲区： 大货车是没有后风窗的，所以大货车正后方是全盲区，当有行人、非机动车以及机动车出现在后面时是完全看不到的。若是跟在大货车后面发生追尾，极可能会窜入货车底部，直接被削去车顶，可直接致命，非常危险。 大货车前方属于半盲区，即便有高大的车身，但紧贴着车身的位置都存在明显的视觉盲区。一般，车头到驾驶室后方约2米长、1.5米宽的范围都属于盲区。
最后，小编想说：
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